Drivstoffpumpemotor for tog

Drivstoffpumpemotor for tog

Simo Motor of China er en bedrift som spesialiserer seg på FoU og produksjon av elektriske motorer. ZTP Series Motors brukes hovedsakelig til å gi strøm til hjelpeutstyr for jernbanelokomotiver, emus og andre kjøretøyer. ZTP - 63 -serien brukes hovedsakelig i hjelpekraftsystemet med drivstoffpumper for tog. Dets foringsrør er laget med Simos unike støping - jernprosess, som sikrer at motoren tåler relativt store påvirkningskrefter under bruk. Bevegelsen bruker alle - kobberspoler og Simos unike patenterte designkonsept, og sikrer at dens nominelle effektivitet kan nå over 82,6%. Simo Motor er en utpekt støtteprodusent av China National Railway Group Co., Ltd. Dets hjelpemotorer for jernbanematching blir eksportert til mer enn 30 utenlandske land, og ivaretar jernbanetransportforetakene til land rundt om i verden som samarbeider med oss.
Sende bookingforespørsel
 

Kort introduksjon

 

 

Simo Motor of China er en bedrift som spesialiserer seg på FoU og produksjon av elektriske motorer. ZTP Series Motors brukes hovedsakelig til å gi strøm til hjelpeutstyr for jernbanelokomotiver, emus og andre kjøretøyer. ZTP - 63 -serien brukes hovedsakelig i hjelpekraftsystemet med drivstoffpumper for tog. Dets foringsrør er laget med Simos unike støping - jernprosess, som sikrer at motoren tåler relativt store påvirkningskrefter under bruk. Bevegelsen bruker alle - kobberspoler og Simos unike patenterte designkonsept, og sikrer at dens nominelle effektivitet kan nå over 82,6%. Simo Motor er en utpekt støtteprodusent av China National Railway Group Co., Ltd. ITS Auxiliary Motors for Railway Matching blir eksportert til mer enn 30 utenlandske land, og ivaretar jernbanetransportforetakene til land rundt om i verden som samarbeider med oss.

Fuel Pump Motor for train1

 

 

Drivstoffpumpemotor for tog vedtar en ny type fullt laminert åttekantet ramme, som har en høy stator -romutnyttelsesgrad, lite volum, lite treghetsmoment og god dynamisk ytelse. De tåler pulsstrømmer og høye strømendringshastigheter. Disse motorene kan tåle sjokk og vibrasjoner som genereres under normal drift av lokomotiver og emus, og kan fremdeles fungere normalt når lokomotiver møter tøffe miljøer som regn, snø og sandstorm.

Fuel Pump Motor for train2

 

Grunnleggende installasjonsmetoder og installasjonsforholdsregler

 

 

Grunnleggende installasjonsmetoder og installasjonsforholdsregler for SIMO ZTP - 63 Series Motors.

Horisontal installasjon

Horisontal installasjon er den viktigste installasjonsmetoden for jernbanelokomotivmotorer. Den kommer med en base med føtter (IMB3).

01

Vertikal installasjon

Basert på kravene til nettstedskrav til brukere, kan vertikal installasjon tilpasses. Den er utstyrt med en flens (IMV1). I noen spesielle tilfeller er det nødvendig med doble flenser for installasjon.

02

 

Motorene er tilgjengelige i enkelttyper med én skaft eller doble skaftforlengelser. For motorsakselforlengelsesmotorer kan en tachogenerator eller annen hastighet - måleenheter installeres ved ikke -kjørende enden.

03

For motorer med IMB3 og IMB35 installasjonsmetoder er plasseringen av utløpsboksen på venstre side av motorrammen (referert til som "Front -Box") når det vises fra kjørende enden. Hvis brukere har spesielle krav, kan utløpsboksen også være plassert på høyre side av motorrammen (referert til som "Reverse - Box") eller over motorrammen. Motorer med IMB10 og IMV10 installasjonsmetoder har ikke en stikkontakt.

04

Den grunnleggende rotasjonsretningen til motoren er mot med klokken når den sees fra kjøreenden.

05

 

 
 

Produkter Beskrivelse

 

Serienummer Modell Kraft (kw) Nominell spenning (V) Gjeldende vurdering (a) Nominell hastighet (R/Min) Eksitasjonsmetode Nominell effektivitet (%) Arbeidsplan Kvalitet (kg)
1 ZTP-63K 24 110 264 3000 Serie 82.6 S4(40%) 235
2 24 110 254 3000 shunt 85.9 S4(40%)
3 ZTP-63K1 26 110 278 2650 shunt 85 S4(40%) 240
4 26 110 278 2900 shunt 85 S4(40%)
5 26 110 278 2900 Serie 85 S4(40%)
6 ZTP-63D 20 110 216.5 3000 Serie 84 S4(40%) 125
7 24 110 259 3000 Serie 84.2 S4(40%)
8 ZTP-63A 27.5 260 125 3500 Serie   S1 155
9 ZTP-63B 30 260 136 3500 Serie   S1
10 ZTP-63B1 24 250 115 3200 Serie   S1
10 ZTP-63L 30 260 136 3500 Serie   S1
12 ZBT-63 30 260 136 3500 Serie   S1 160

 

 

 
 

Produktinstallasjonsdimensjonstegning

 

Fuel Pump Motor for train3

 

 

 

Hoved tekniske parametere

 

Ramme:

H63

Kraftomfang:

20 ~ 30kw

Spenning:

110V,250v,260v

Hyppighet:

50Hz

Antall polakker:

2P

Fart

3500 o / min, 3000 o / min, 3200 o / min, 2900 o / min, 2650 o / min

Kjøling mechod

IC01

Beskyttelsesgrad

IP22

Isolasjonsklasse

-40 grad ~ +45 grad

Plikt:

S1,S4(40%)

Monteringstype

IMB3/B35/V1

 

Relaterte modeller: ZTP-63K ZTP-63K1 ZTP-63D ZTP-63B ZTP-63A ZTP-63B1 ZTP-63L ZBT-63

  

Motorproduksjonsprosess

 

 

 

 

Fuel Pump Motor for train01

 1

 

Stempling

Simos eksklusive stemplingsteknologi og avansert produksjonsutstyr sikrer at de produserte komponentene oppnår høyere presisjon.

Fuel Pump Motor for train02

 2

 

Statorbehandling

Vi har dyktige teknikere som sikrer at statorkomponenter som krever manuell montering blir behandlet med større presisjon, og dermed forbedrer motorisk kvalitet.

Fuel Pump Motor for train03

 3

 

Sluttdekselbehandling

Mekaniserte prosesserings- og inspeksjonsmetoder sikrer at dimensjonene til hvert sluttdekke oppfyller de nødvendige standardene.

Fuel Pump Motor for train04

 4

 

Motorhusbehandling

Assembly Line Operation Method kan forbedre prosesseringseffektiviteten

Fuel Pump Motor for train05

 5

 

Fantekselbehandling

Den mekaniserte driftsmetoden forbedrer produksjonseffektiviteten til motorer, sikrer større enhetlighet i motoriske standarder og forbedrer den totale motoriske kvaliteten.

Fuel Pump Motor for train07

 6

 

Impregnering

Foto som viser et hjørne av delene som dypper og maler.

Fuel Pump Motor for train06

 7

 

Maleri

Foto som viser den sekundære malingsprosessen til utstyret.

Fuel Pump Motor for train09

 8

 

Forsamling

Foto som viser monteringsproduksjonslinjen til utstyret

Fuel Pump Motor for train08

 9

 

Testing

Bildet viser testsenteret for motorer. Bare motorene som passerer testene kan transporteres til lageret for lagring og salg.

Fuel Pump Motor for train10

10

 

Lager

Bildet viser et hjørne av Simo -lageret.

 

 

Motorproduksjonsprosess: Stamping, statorbehandling, sluttbehandling av sluttdekning, behandling av motorhus, viftedekning, impregnering, maleri, montering, testing, lager

 

 

 

 

 

 

Introduksjon av Simo Motor Factory

 

 

Fuel Pump Motor for train4
Xi'an Simo Motor Co., Ltd.

Simo Motor har over 120 oppfinnelsespatenter for sine produkter. Den har 34 store produktserier, inkludert mer enn 1800 underkategorier og totalt over 19 500 spesifikasjoner. Kraftområdet er fra 0,55 kilowatt til 25 000 kilowatt. De viktigste motorproduktene inkluderer YX, YXKK, YXKS Series High -Efficiency High - Spenning Motors; YR, YRKK, YRKs såret høye spenningsmotorer; Ye3 høye effektivitet, ye4, ye5 ultra - high -effektivitetsserier asynkrone motorer; YVFE2, YVFE3, YVFE4, YVFE5 Series High - Effektivitetsvariabel - Frekvenshastighet - Reguleringsmotorer; YBX3, YBX4, YBK3, YBF3, YBBP Series Explosion - Proof High - og Low -Spence Asynchronous Motors; T, TD, TK, TDMK Series Synchronous Motors; og Z2, Z4, ZTP, Z Series DC Motors. Disse produktene er mye brukt i felt som miljøvern, kraft, kull, petroleum, gruvedrift, metallurgi, jernbaner, transport, kjemisk industri, landbruk, vannbevarende, luftfart, navigasjon og høy teknologi. Det er en utpekt motorstøtteprodusent for China Railway Corporation og en kvalifisert leverandør for General Electric (GE) i USA.

 

 

Drivstoffpumpemotor for tog, Velg Simo, velg kvalitet!

Populære tags: Drivstoffpumpemotor for tog, Kina drivstoffpumpemotor for togprodusenter, leverandører, fabrikk